R\u00fcckrufe der Automobile schw\u00e4chen das Verbrauchervertrauen f\u00fcr Toyota in den USA
\nEin klemmendes Gaspedal ist ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko f\u00fcr den Fahrer eines Autos. Und die K\u00e4ufer von Toyota – Autos aus den USA sind nun verunsichert: Sollte man noch Toyota kaufen nachdem gerade die gr\u00f6\u00dfte R\u00fcckrufaktion der Geschichte in den USA stattfindet?
\nDie 1937 gegr\u00fcndete Automobilfirma Toyota befand sich bereits 1999 in einer schweren Krise. Doch dann gelang es dem japanischem Konzern den Automobilhersteller Ford von Platz 1 der Automobilhersteller in den USA zu verdr\u00e4ngen und Toyota bl\u00fchte auf. Doch in diesem Januar lief das Gesch\u00e4ft wieder sehr schleppend und Toyota muss bef\u00fcrchten in den USA bald nur noch ein Randhersteller statt ein Autoriese zu sein. Grund daf\u00fcr ist das schw\u00e4chelnde Verbrauchervertrauen der Amerikaner in Toyota. Nach einem klemmendem Gaspedal wegen dem 5 Millionen (2,3 Millionen in den USA und 1,8 Millionen in Europa) Autos zur\u00fcckgerufen werden mussten wird schon die n\u00e4chste R\u00fcckruf ? Aktion von rund 437.000 Autos vorbereitet. Dieses mal wegen einer nicht funktionierenden Bremse auf rutschigem Untergrund. Laut Toyota gibt es minimale Bremsverz\u00f6gerungen von 10-20ms, die durch ein Softwareupdate korrigiert werden mussten. Die Toyota – Werke liegen momentan zudem still, weil es an funktionsf\u00e4higen Bauteilen fehlt. Es bleibt abzuwarten wie sich die Situation entwickelt. All diese Probleme f\u00fchren dazu, dass die bis dahin h\u00f6chst erfolgreiche Firma (17,4 Mrd. EUR Gewinn in 2007) in diesem Jahr ein Minus von sch\u00e4tzungsweise 1,2 Mrd Euro erwirtschaften wird. Nachtrag: 16.April 2010: Unter bestimmten klimatischen Bedingungen kann es durch Rost zu strukturellen Problemen der Reserveradaufh\u00e4ngung kommen. Deshalb wurden 600.000 Autos des Typs Minivans zur\u00fcckgerufen. R\u00fcckrufe der Automobile schw\u00e4chen das Verbrauchervertrauen f\u00fcr Toyota in den USA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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